香蕉文化

日挥ホールディングス株式会社（代表取締役会長CEO　佐藤雅之）は、日挥グローバル株式会社（代表取缔役社长执行役员　ファルハン?マジブ。以下「日挥グローバル」）が川崎汽船株式会社（代表取缔役社长　明珍幸一。以下、「川崎汽船」)と共同で、既存のLNG输送船のLNG贮蔵タンクを利活用した新形式のFLNG Hull（浮体式LNG生产设备の船体）の概念设计を确立し、このたびアメリカ船级协会の设计基本承认（AIP）を取得しましたので、お知らせします。

贵尝狈骋は、原料ガス输送用のパイプライン敷设コストを削减し、ガス田枯渇后もFLNGを别の海域に転用できることなどから、陆上から远く离れた海底ガス田、なかでも陆上LNGプラントでは採算が合わない中小规模ガス田の开発に适しています。中小规模海底ガス田は、世界各地の海底に数多く存在し、新兴国を中心とするエネルギー需要の増加と、化石エネルギーのなかでも环境に优しいLNGへの転换に伴い、アジア?アフリカ地域を中心にFLNGによる事业化计画が复数进展しています。

贵尝狈骋は、现在稼働中?建造中を含めて世界に７隻^※1が存在していますが、波による揺れへの対応、限られた敷地面积での建设、安全性への対応といったFLNG特有の课题への技术的な対応が不可欠であり、これらを実现しながら建造费をいかに抑制するかが课题となっています。

とりわけ、Hull内のLNG贮蔵タンクは、极低温（-162℃）に耐える高価な低温用材料を使用することに加えて、低温用材料の繋ぎ目を特殊な技术で溶接する必要があるため、建造できる造船所および作业者が限定され、高コスト化かつ长纳期化に繋がっています。

一方、LNG输送船は、1970年代に最初の一隻が建造されて以降、LNGの利用拡大とともに増加し、现在600隻超が存在していますが、その一部は近年建造された低燃费で积载容量が多い船に代替され、停泊地に係留されたままになっています。

日挥グローバルと川崎汽船は、この旧世代のLNG输送船に着目し、国土交通省の支援^※２を得て、既存のLNG输送船の球形（モス型）LNG贮蔵タンクを移设?再利用し船体に组み込む新形式のFLNG Hullの概念设计を确立しました。そしてこの新形式のFLNG Hullの概念设计は、最も権威のある船级协会の一つであるアメリカ船级协会（ABS：American Bureau of Shipping）から、设计基本承认^※３（AIP：Approval in Principle）を取得し、実装に向けて大きく前进しました。

既存のLNG输送船の球形（モス型）LNG贮蔵タンクを移设?再利用することで、（１）高価な低温用材料製贮蔵タンクの新造を不要とし、Hullの建造费を低减、（２）それに伴い、FLNG Hullを建造できる造船所の选択肢が増加し、工期短缩や価格低减が実现することが期待されます。

香蕉文化は現在まで２隻のFLNGの设计?调达?建设（EPC）を手掛けているほか、コミッショニング（试运転）支援などでも関与しており、FLNGに関して世界トップクラスの実绩を持っています。また、共同开発者の川崎汽船は、LNG输送船事业に长年に亘って従事し、LNG输送船の建造?運航に関する豊富な経験を有しています。加えて、川崎汽船はFPSO（浮体式石油?ガス生产贮蔵积出设备）の运用に参画するなどオフショア事业にも取り组んでいます。

LNGは化石燃料の中でも比較的低炭素でクリーンな燃料と位置付けられ、今後も新興国の需要増を背景に堅調に推移することが見込まれます。香蕉文化はこれまでの経験?実績に加えて、本開発成果を活かし、価格競争力を持ち、かつ信頼性の高いFLNGを顾客に提供すべく、受注活动を积极的に展开していく所存です。

※２：海洋资源开発関连技术高度化研究开発事业の対象事业

※３：设计基本承认とは、新规技术や既存规则が详细に规定されていない分野において、认証机関が基本设计を审査し、安全性や技术要件の基準を満たすと承认されたことを示すものです。

＜取得したアメリカ船级协会の设计基本承认书＞

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